zz 常旅客计划讨论（2）：里程总体策略
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发信人: unscheduled (a little thoughts in endless travel), 信区: Flyers
标 题: 常旅客计划讨论（2）：里程总体策略
发信站: 水木社区 (Tue Dec 15 17:17:03 2009), 站内
了解了三大航空联盟之后，接下来我们来看里程积累策略。以下是我个人一些观点，并不是权威资讯，欢迎大家评论。我也不是里程大牛，和真正的牛人们相比不值一提，这里我只是谈谈自己的想法，希望能够帮助众多有旅行愿望的朋友。
里程积累以航空联盟为单位进行。每一个航空联盟都在局部地区占有优势，但没有一个航空联盟能够具备全球性优势。比如星空联盟在亚洲、北美、非洲内部和跨太平洋航线上有很大优势；天合联盟在跨大西洋、亚洲局部有一定优势；寰宇一家在跨大西洋航线、南美洲、大洋洲内部有优势。这个三大航空联盟共计囊括了全球50 家最主要的航空公司（除了少数特立独行的航空公司，比如emirates阿联酋航空，Virgin Atlantic维珍大西洋航空之类），而且还在不断壮大，因此可以基本覆盖我想去的全球所有目的地。所以为了追求长期全局最优解，我的策略是在三个航空联盟内各选一个优秀的航空公司常旅客计划进行里程积累，以便尽量争取达到两个目的：
1. 乘坐任何一个联盟内的任何一家航空公司的航班都可以积累这个联盟的某常旅客计划的积分；
2. 用积分兑换免费航班时可以在三大联盟之间选择，以便选择最优的路线、最好的航空公司以及最便宜的里程花费前往目的地。
基于此思路，我在三大联盟内选择积累飞行里程的航空公司常旅客计划分别是（至于为什么选择这三家公司的常旅客计划，会在之后解释）
星空联盟：英国BMI航空公司
天合联盟：美国Delta航空公司
寰宇一家：美国AA航空公司
注：除此之外我还有另外一些公司的常旅客账户，比如海南航空，美联航，大陆航空，美国合众国航空等等，用于积累国内某些航线飞行里程以及其余非飞行里程。这些需要单独讲。
根据此思路的指引，我也将我的飞行分为三类并制定相应的积分原则：
1. 公务出行。特点是航班可以自由选择，机票为高价舱位，一般可以100%积累里程。所以我会尽可能选择星空联盟的航空公司航班，积累到BMI账户；
2. 私人出行。特点是航班、时间可以自由选择，但机票多为最低价舱位，一般不可以积累里程。所以我会区别考虑：如果从A-B地所有的航空公司机票价格大致相当，且都不能积累里程，那么我选择最低价格的航班；如果某一航空公司的机票比其他稍贵，但可以积累里程，那么我会选择多付钱购买这个航班的机票。至于这个“稍贵”的尺度怎么把握，取决于我多付钱购买到的这些里程的价值是否大于我付的钱。这个回头再细谈。
3. 免票出行。特点是航班、时间可以自由选择。因为是免票，兑换里程的标准是跟着飞行路线走而不是航空公司走，所以我会在有选择的情况下尽可能选择乘坐同一联盟内上乘的航空公司的航班；同时为了最大化里程的价值，我会选择用里程兑换国际航线的商务舱或者头等舱。
下篇就按照我选择的航空公司常旅客计划挨个谈。
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