zz 常旅客计划讨论（3）：星空联盟BMI和国航的对比
发信人: unscheduled (a little thoughts in endless travel), 信区: Flyers
标 题: 常旅客计划讨论（3）：星空联盟BMI和国航的对比
发信站: 水木社区 (Tue Dec 15 22:42:35 2009), 站内
之前谈到了我的总体积分策略是在三大航空联盟中的每个联盟中挑一个最好的航空公司常旅客计划来积累飞行里程。现在先从星空联盟谈起。
星空联盟26个成员公司都有自己的常旅客计划，公认最好的是BMI的Diamond Club，我个人也认为它最好。除此之外我认为美国的大陆航空在加入星联之后其常旅客计划onepass有了长足进步，可以排在我榜单的第二名。美联航的mileage plus也不错，不过有个致命缺点（后面说），所以排第三。国航的知音卡嘛……只能说是不入流的一个。也许还有其他好的常旅客计划，我就不太了解了，在此也不多做评价，欢迎各位大牛补充。
为什么说BMI好？在此我拿同属星空联盟的BMI和版上水友使用最多的国航知音卡计划来做一个横向比较，就一目了然了。
表格见附件。
表格注解：
1. BMI的里程不过期。而国航的里程有效期只有两年。也就是说，假如我有10万国航里程，本来明年再攒3万就可以兑换一张去澳洲的往返票了，但是如果这10万里程中有5万年底要过期了，那么就逼着我要把这5万里程先用掉。国航这个规定真是操蛋。
2. 表格对比了BMI和国航对于几个我们常接触到的星联航空公司航班的里程积累规则，BMI完整的积累里程规则详见
http://www.flybmi.com/bmi/src/html/diamondclubhowtoearnmiles.html
从对比结果来看，国航除了可以积累上航的部分高折扣舱位以外，其他所有方面BMI都更优惠。特别值得一提的是，BMI的最低积累里程是 600miles（960km），而国航是500km。以headmasters常飞的烟台-北京航线举例，该航线长318miles（511km），如果把里程积累到BMI账户的话就是960km，而积累到国航账户里就只有500km了。
3. 里程兑换标准同理我也只对比了几个目的地。BMI的完整兑换标准详见
https://www.flybmi.com/bmi/src/html/diamondclubhowtospendmiles.html
BMI里程最大的优势是a.有两种兑换选择：全部拿里程兑换或者使用部分里程加部分现金兑换；b.可以使用往返里程兑换标准一般的里程或者里程加现金兑换单程机票
4. BMI的金卡和银卡相当威猛，能给所有星联成员航班25%的奖励里程，而国航只能给自己航班25%的奖励里程。举例说明：假设我是BMI的金卡会员，那么坐上航的航班就有25%
的奖励里程，而国航的金卡会员是无法享受这个奖励的。
5. 国航还有很多狗屁规定使把知音卡里程更恶心，比如：
1. 要求添加受让人
2．会员兑换伙伴航空公司的奖励机票，须通过国航直属售票处办理。会员办理兑奖手续时须提供知音卡、账户密码、本人及乘机人有效身份证件。
3. 同一区域内的旅行只能兑换直达往返航班
4. 跨区域的往返旅行中途每停留(或转机)一次无论何种舱位另加10000公里里程
5. 春节、十一等高峰期禁止兑换奖励票
6. 第一次兑换必须有4个定级里程或两万公里
国航的罪恶简直是罄竹难书，而BMI里程统统没有这些限制。
总的来说，国外的航空公司常旅客计划发展已经很成熟了，依靠吸引庞大而稳定的常旅客群赚取了很多利润，因此有能力通过常旅客计划将利润回馈给常旅客。而中国的航空业常旅客计划市场尚在发展初期，无论是计划设计框架、营销能力、运营能力都与国外同业有较大差距，因此尚无法依靠常旅客计划本身盈利，也就谈不上回馈常旅客什么了。所以我们没有必要跟随他们受气受罪。
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※ 修改:·unscheduled 于 Dec 15 23:13:55 2009 修改本文·[FROM: 117.88.167.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 117.88.167.*]
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